Constitution de l'USS

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L'USS Constitution - surnommé "Old Ironsides" - est une frégate à trois mâts à coque en bois de la marine américaine, qui est le plus ancien navire commandé au monde encore à flot.

Les Constitution, nommé d'après la Constitution des États-Unis d'Amérique, était l'une des six frégates construites conformément à la loi navale de 1794. Elle a été conçue par Joshua Humphreys et a été saluée comme l'un des navires de guerre supérieurs du début du XIXe siècle.

Les Constitution pris la mer en juillet 1798, et son premier devoir était de patrouiller la côte sud-est des États-Unis pendant la quasi-guerre avec la France.

En 1803, le navire a été désigné navire amiral de l'escadron méditerranéen et a été envoyé pour servir contre les États barbaresques d'Afrique du Nord. Après s'être acquitté de ses fonctions avec succès, le navire retourna à Boston en 1807.

Après une révision, le Constitution a été remis en service comme navire amiral de l'escadron de l'Atlantique Nord en 1809. La détérioration des relations avec les Britanniques pendant la guerre de 1812 avait entraîné des guerres à petite échelle et de fréquentes impasses le long de la côte américaine. En ces jours, le Constitution a été essentiel pour repousser avec succès les menaces britanniques le long de la côte américaine.

En 1830, après avoir été jugé inapte à un service futur, le Constitution a été recommandé d'être mis au rebut. Mais un tollé général a forcé les autorités à abandonner le plan. Par la suite, le navire a été réparé et remis en service en 1835.

En 1844, le navire a fait un voyage réussi autour du monde et a servi de navire-école pour les aspirants de marine pendant la guerre de Sécession. Le navire est à nouveau désarmé en 1882.

Une fois de plus, il a survécu au tas de ferraille : en 1905, le sentiment public a de nouveau sauvé le navire d'une destruction certaine. Après des réparations, il a été remis en service en 1925.

En 1941, le navire fut placé sous commission permanente et une loi du Congrès de 1954 confia au secrétaire de la Marine la responsabilité de son entretien.

La légende du Constitution était si populaire qu'il a inspiré des livres tels que La fortune de la guerre et L'autre côté du monde. Ce dernier titre a été adapté à un film du même nom.

De 1992 à '95, le Constitution a subi un radoub de 44 mois. Toujours un navire entièrement mis en service de la flotte de l'US Navy, le Constitution remplit actuellement le rôle d'un « navire de l'État ».

Le navire est ouvert au public et un équipage de 55 marins modernes participe à des cérémonies, à des programmes éducatifs et à des événements spéciaux visant à promouvoir la marine et l'histoire navale des États-Unis. L'équipage sont tous des marins en service actif.

Le navire est amarré au chantier naval Old Navy dans la section Charlestown de Boston. Elle est l'un des sites le long du Freedom Trail et fait partie du parc historique national de Boston.


Old Ironsides: une histoire du navire d'État américain

USS Constitution NavSource Online: Archives de photos de navires de service

USS Constitution est le plus ancien navire de guerre commandé au monde encore à flot. Surnommé « Old Ironsides », il est aujourd'hui amarré à Boston et est connu sous le nom de « America's Ship of State ». Son histoire éclaire beaucoup sur la marine américaine au cours des 100 premières années du pays.

Constitution a été posée à Boston le 1er novembre 1794, l'une des six premières frégates de 44 canons autorisées pour la marine américaine. Son lancement a eu lieu le 20 septembre 1797, mais elle a calé à mi-chemin. Elle atteint finalement l'eau le 21 octobre 1797.

USS Constitution NavSource Online: Archives de photos de navires de service

Après une période d'aménagement, le Constitution voyagé avec le capitaine Samuel Nicholson dans les Caraïbes pendant la quasi-guerre avec la France. Constitution capturé son premier prix le 8 septembre 1798, le navire français Niger, au large de Charleston. Elle a ensuite passé les deux années suivantes à patrouiller dans les Antilles. Elle a arrêté plusieurs navires français et a remporté une compétition de voile contre le HMS britannique Sainte Marguerite. Elle retourna à Boston à l'été 1801.

Constitution retourna à la mer en août 1803 en tant que navire amiral du capitaine Edward Preble, à destination de la Méditerranée et des opérations contre les pirates barbaresques en Afrique du Nord. Après avoir aidé à sauver des navires saisis à Tanger en octobre 1803, l'escadre de Preble a subi un coup dur lorsque crême Philadelphia s'est échoué à Tripoli et a été capturé avec son équipage. Stephen Decatur brûlé crême Philadelphia le 16 février 1804, mais une attaque plus importante sur Tripoli cet été-là, qui Constitution aidé par le bombardement des défenses extérieures, s'est avéré avorté. Constitution bloqué Tripoli, capturant trois navires dans le processus. Le commodore Samuel Barron a pris le commandement et a dirigé une expédition de débarquement à Derna (aujourd'hui dans l'est de la Libye entre Benghazi et la frontière égyptienne), après quoi les Tripolitains ont conclu une paix à bord Constitution le 3 juin 1805.

Constitution passa les deux années suivantes à naviguer en Méditerranée. Le capitaine Hugh Campbell a pris le commandement en 1806. Le Chesapeake-Léopard l'incident en 1807 a retardé son soulagement et Campbell a évité de justesse une mutinerie par son équipage nostalgique. Constitution revint à Boston en octobre 1807, cinquante mois après son départ.

Le déclenchement de la guerre de 1812 trouvé Constitution dans le port sous le Commodore Isaac Hull. Hull a navigué début juillet pour rejoindre un escadron américain en train de se rassembler près de New York. Les guetteurs ont aperçu un escadron au large d'Egg Harbor, dans le New Jersey, le 17 juillet, mais ont rapidement déterminé qu'il s'agissait d'un escadron britannique. Les Britanniques ont donné la chasse, et dans des vents très calmes, il semblait Constitution serait capturé. Hull a mouillé ses voiles pour attraper toutes les rafales, a mis des bateaux pour remorquer le navire et a même utilisé les ancres à clavette pour le treuil. Les Britanniques se sont rapprochés à quelques reprises pour échanger des tirs, mais les tirs des deux côtés sont tombés larges. Enfin, une coque désespérée a pompé une grande partie de l'eau potable du navire, ce qui a allégé Constitution assez pour qu'elle puisse s'échapper.

Après une courte escale à Boston pour se ravitailler, Hull reprend la mer le 2 août. Au cours des deux semaines suivantes Constitution a remporté trois prix dans le golfe du Saint-Laurent. Le 19 août, elle a croisé la frégate britannique Guerrière, qui a accepté la bataille. Dans un engagement court et vif, Constitution détruit Guerrière tout en ne subissant elle-même que de légers dommages. Cette victoire a donné lieu au commentaire « ses flancs sont en fer » et à son surnom « Old Ironsides ».

USS Constitution battant le HMS Guerriere dans la guerre de 1812 US Navy History and Heritage Command

Hull est revenu à Boston et a passé le commandement au commodore William Bainbridge, qui a pris Constitution vers l'Atlantique Sud. Elle a rencontré HMS Java au large du Brésil le 29 décembre. Un coup de feu britannique a fait naufrage sa barre, mais en pilotant directement avec le gouvernail, Constitution maintenu dans le combat, forçant finalement Java abandon. Java la barre a été utilisée en remplacement, et à ce jour est en place sur Constitution plage arrière.

Après un carénage complet à Boston, le capitaine Charles Stewart a pris Constitution aux Caraïbes en janvier 1814. Dans une croisière très réussie, elle a capturé cinq navires marchands en trois mois. Des problèmes de mât ont forcé un retour à Boston, mais Constitution revint vers le sud à l'automne 1814. Elle captura deux navires britanniques avant d'apprendre la fin de la guerre. Stewart l'a emmenée à New York le 15 mai 1815.

Constitution servi deux croisières en Méditerranée dans les années 1820. En 1830, il semblait être à la fin de sa vie de service, mais une campagne nationale a persuadé la Marine de le moderniser pour un service continu. Elle a patrouillé alors l'Atlantique et le Pacifique Sud-Est. En 1843, elle emmena l'ambassadeur Henry A. Wise au Brésil, puis partit du cap Horn vers le Pacifique, où elle opéra au large de Singapour et de la Chine. En 1846, elle rejoint l'escadron du Pacifique au large du Mexique et de la Californie. Elle est ensuite retournée à Norfolk via le cap de Bonne-Espérance, après avoir fait le tour du monde.

Ambassadeur Henry A. Wise

Après une remise en état, Constitution a passé les dix années suivantes en Méditerranée et dans l'Atlantique à effectuer des patrouilles anti-esclavagistes au large de l'Afrique. Le pape Pie IX lui a rendu visite en 1849, la première fois qu'un pape en exercice mettait le pied sur le territoire américain. Après avoir capturé son dernier prix, l'esclavagiste H.N. Gambrill, en 1854, Constitution retourné aux États-Unis. Constitution ensuite déplacé à Annapolis en 1860 pour servir de quartiers pour les aspirants de l'Académie navale.

Le déclenchement de la guerre civile trouvé Constitution à Annapolis et sous la menace d'une saisie confédérée. Avec la protection du personnel de l'armée et de la marine américaines, il a été remorqué au nord jusqu'à Rhode Island où il a passé la guerre à entraîner les marins. La perte de États Unis à Gosport en 1861 fait Constitution la dernière des six frégates d'origine encore à flot.

À l'exception d'une croisière mouvementée vers la France pour l'Exposition de Paris de 1878, Constitution a passé le reste du 19 e siècle comme navire flottant d'entraînement et d'hébergement. À la fin de son centenaire, le Congrès a exprimé son intérêt à en faire un musée. En 1907, elle a ouvert à Boston en tant que musée, rôle qu'elle a conservé depuis. Il a navigué deux fois au large, en 1997 et 2012, pour marquer les bicentenaires respectifs de sa mise à l'eau et de sa victoire sur Guerrière.

USS Constitution naviguant en l'honneur du bicentenaire de son lancement en 1997.

Même si Constitution n'a pas vu de service actif depuis des décennies, "Old Ironsides" a continué. En 1940, le major-général Bruce Magruder a vu une photo de Constitution et a décidé que son surnom offrait une inspiration appropriée pour la nouvelle 1st Armored Division de l'armée américaine. Cette incarnation des « Old Ironsides » a servi en Tunisie, en Italie, en Allemagne, au Vietnam et au Moyen-Orient et est actuellement stationnée à Fort Bliss, au Texas.

Insigne de manche d'épaule de la 1ère division blindée de l'armée américaine.


USS Constitution - Histoire

Pendant la guerre de 1812, l'USS Constitution terminé trois grandes croisières à travers l'océan Atlantique. La mission du navire était de protéger les navires américains, de saisir les navires britanniques et d'attaquer les forces navales britanniques dans la mesure du possible.

Ces cartes interactives, créées à partir des entrées de Constitutionles journaux de bord des années, explorez les voyages du navire, les hauts et les bas de la bataille et la vie en mer pour Constitution’équipage de 1812 à 1815.

USS Constitution rejoint la guerre de 1812

Tard dans une nuit de juin calme et claire en 1812, alors que l'USS Constitution jeter l'ancre dans la rivière Potomac au large d'Alexandria, en Virginie, l'un de ses cotres a ramé vers elle. L'équipage du cotre est descendu de Washington avec la nouvelle que les États-Unis avaient déclaré la guerre à la Grande-Bretagne. ConstitutionL'équipage de avait prévu la guerre avec la plus grande puissance navale du monde, et maintenant il était là.

Une deuxième victoire

De retour victorieux après avoir vaincu le HMS Guerrière, le capitaine Isaac Hull prend le commandement de l'USS Constitution au Commodore William Bainbridge. Au sein de la marine américaine et du grand public américain, Bainbridge avait la réputation de perdre des navires.

En infériorité numérique, mais pas en reste

USS Constitutionvictoires de sur le HMS Guerrière et HMS Java étaient encore frais dans l'esprit du public lorsque le capitaine Charles Stewart en prit le commandement le 18 juillet 1813.


Old Ironsides mérite son nom

Pendant la guerre de 1812, la frégate de la marine américaine Constitution bat la frégate britannique Guerrière dans un combat furieux au large des côtes de la Nouvelle-Écosse. Des témoins ont affirmé que le tir britannique avait simplement rebondi sur le ConstitutionCôtés des années 2018, comme si le navire était fait de fer plutôt que de bois. À la fin de la guerre&# x2019, &# x201COld Ironsides&# x201D détruit ou capturé sept autres navires britanniques. Le succès de l'USS Constitution contre la Royal Navy prétendument invincible a fourni un formidable coup de fouet au moral de la jeune république américaine.

Les Constitution était l'une des six frégates demandées par le Congrès en 1794 pour aider à protéger les flottes marchandes américaines des attaques des pirates barbaresques et du harcèlement des forces britanniques et françaises. Il a été construit à Boston, et les boulons fixant ses bois et son revêtement en cuivre ont été fournis par l'industriel et patriote Paul Revere. Lancé le 21 octobre 1797, le Constitution mesurait 204 pieds de long, déplaçait 2 200 tonnes et était considérée comme une frégate de 44 canons (bien qu'elle transportait souvent jusqu'à 50 canons).

En juillet 1798, il prit la mer avec un équipage de 450 personnes et croisa les Antilles, protégeant les navires américains des corsaires français. En 1803, le président Thomas Jefferson ordonna au navire de guerre américain de se rendre en Méditerranée pour combattre les pirates barbaresques au large de Tripoli. Le navire s'est comporté de manière louable pendant le conflit et, en 1805, un traité de paix avec Tripoli a été signé le Constitutionpont de ‘s.

Lorsque la guerre éclata avec la Grande-Bretagne en juin 1812, le Constitution était commandé par Isaac Hull, qui a servi comme lieutenant sur le navire pendant la guerre de Tripoli. A peine un mois plus tard, le 16 juillet, le Constitution a rencontré un escadron de cinq navires britanniques au large d'Egg Harbor, dans le New Jersey. Se trouvant entouré, le Constitution se préparait à s'échapper quand soudain le vent mourut. Avec les deux camps morts dans l'eau et juste hors de portée de tir, une légendaire poursuite à vitesse lente s'ensuivit. Pendant 36 heures, le Constitution&# x2018s l'équipage a gardé leur navire juste devant les Britanniques en remorquant la frégate avec des chaloupes et en jetant l'ancre du navire&# x2019s devant le navire, puis en l'enroulant. À l'aube du 18 juillet, une brise a jailli, et le Constitution était suffisamment en avance sur ses poursuivants pour s'échapper à la voile.

Un mois plus tard, le 19 août, le Constitution pris le navire de guerre britannique Guerrière seul à environ 600 milles à l'est de Boston. Après de nombreuses manœuvres, le Constitution a livré sa première bordée, et pendant 20 minutes, les navires américains et britanniques se sont bombardés dans une action rapprochée et violente. Le navire de guerre britannique a été démâté et fait naufrage tandis que le Constitution s'est échappé avec seulement des dommages minimes. La victoire inattendue d'Old Ironsides contre une frégate britannique a aidé à unir l'Amérique derrière l'effort de guerre et a fait du commandant Hull un héros national. Les Constitution a battu ou capturé sept autres navires britanniques lors de la guerre de 1812 et a dirigé le blocus britannique de Boston à deux reprises.

Après la guerre, Old Ironsides a servi de navire amiral de la marine&# x2019s escadron méditerranéen et en 1828 a été mis en place à Boston. Deux ans plus tard, la marine a envisagé de mettre au rebut le Constitution, qui était devenu innavigable, conduisant à un tollé de soutien public pour la préservation du célèbre navire de guerre. La marine a remis à neuf le Constitution, et il a continué à servir de navire amiral des escadrons de la Méditerranée, du Pacifique et de l'intérieur. En 1844, la frégate a quitté New York pour un voyage mondial qui comprenait des visites dans de nombreux ports internationaux en tant qu'agent de bonne volonté des États-Unis. Au début des années 1850, il servait de vaisseau amiral à l'escadre africaine et patrouillait la côte ouest-africaine à la recherche de marchands d'esclaves.

En 1855, le Constitution a pris sa retraite du service militaire actif, mais le célèbre navire a continué à servir les États-Unis, d'abord comme navire-école, puis comme monument national en tournée.


Dimensions de l'USS Constitution :

En raison du fait que l'armée naissante des États-Unis était beaucoup plus petite que celle de la France et de la Grande-Bretagne, l'USS Constitution a été conçu pour être beaucoup plus grand et plus fort que les navires existants pour compenser le manque de nombre de la marine, selon un lettre de Joshua Humpreys, consultant du secrétaire à la Guerre, au sénateur Robert Morris, Esq en 1794 :

« Comme notre marine pendant un temps considérable sera inférieure en nombre, nous devons considérer quelle taille de navires sera la plus redoutable, et être un overmatch pour ceux d'un ennemi comme des frégates comme dans le vent soufflant serait un overmatch pour le double -des navires pontés, et dans des vents légers, évitez d'entrer en action.

Les plans de l'USS Constitution et des six autres navires prévoyaient un navire beaucoup plus grand que d'habitude pour une frégate de cette valeur, selon Charles Brodine, Jr., et al dans le livre Interpreting Old Ironsides :

"Cent soixante-quinze pieds entre perpendiculaires et quarante-quatre pieds deux pouces dans la largeur, avec une profondeur de cale de quatorze pieds trois pouces, ils étaient vingt pieds plus longs que leurs contemporains britanniques et treize pieds plus longs que les 40 canons français frégates. Être un peu plus long et plus mince que les frégates standard de l'époque a contribué à la vitesse et à la maniabilité de la Constitution.

Selon le site Web de l'US Navy, la longueur totale de l'USS Constitution est de 305 pieds (93 mètres) 207 pieds (63,1 mètres), de la tête de billette au taffrail de 175 pieds à la ligne de flottaison (53,3 mètres.)

Du pont de longeron (supérieur) au sommet du mât, le navire mesure 172 pieds (54,4 mètres) de haut. La largeur (largeur) du navire est de 43,5 pieds.

Le navire déplace plus de 1 900 tonnes d'eau et, en 1812, il pouvait naviguer à environ 13 nœuds, soit environ 15 milles à l'heure.


Cinq faits - Faits peu connus sur la Constitution de l'USS (Regarder)

Lancé en 1797, l'USS Constitution est l'un des plus anciens navires de guerre encore en état de navigabilité. Nommé par le président George Washington pour le document d'orientation du pays, voici cinq autres informations étonnantes sur ce navire.

Son surnom, « Old Ironsides », est apparu pendant la guerre de 1812 lorsqu'il a été la cible de tirs du HMS. Guerrière. Les gens ont vu des boulets de canon rebondir sur la coque, alors ils ont pensé qu'elle était en métal. Ce n'était pas le cas.

Pour cela, nous devons remercier Paul Revere, l'homme le plus connu pour monter à cheval et crier : « Les manteaux rouges arrivent ! » avant les batailles de Lexington et Concord. Lorsqu'il ne faisait pas cela, Revere travaillait comme orfèvre et graveur. C'est lui qui fabriquait les boulons et les attaches en cuivre utilisés pour le Constitution pour le rendre plus fort et plus rapide que les navires de guerre comparables de son époque.

Mais il n'est presque jamais passé à l'action. Construit au chantier naval Edmund Hartt à Boston, Massachusetts, il devait être mis à l'eau le 20 septembre 1797. Consacré en grande pompe, les gens l'ont regardé glisser sur son quai de 27 pieds, puis s'est arrêté.

Elle était si grosse et lourde qu'elle s'est échouée et s'est coincée. Les constructeurs ont donc dû passer un mois à reconstruire les voies terrestres avant qu'elle ne se glisse enfin dans le port de Boston le 21 octobre.

En 1849, le pape Pie IX et le roi Ferdinand II visitèrent l'Amérique sans s'y rendre. C'est parce que le Constitution est officiellement territoire américain, peu importe où il se trouve. Ainsi, lorsque le navire a accosté à Gaeta, en Italie, le 1er août et a reçu les deux notables, ils ont officiellement foulé le sol américain.

En 1905, cependant, il faillit être coulé et détruit par Bonaparte. Pas Napoléon, mais le secrétaire à la Marine Charles Joseph Bonaparte. À ce moment-là, la Constitution était une chose abandonnée, alors il a suggéré de l'emmener en mer et de l'utiliser pour la pratique de la cible. Cela a indigné le public, forçant le Congrès à payer pour sa restauration l'année suivante.

En conséquence, cependant, seulement environ 10 % à 15 % du navire d'origine existe encore - la plupart dans la partie inférieure parce que l'eau de mer préserve le bois. Bien que de forme et de conception classiques, une grande partie de ce qui reste est une récréation.


Vieux Ironsides

L'USS Constitution est l'un des navires les plus célèbres au monde et, comme mentionné, le plus ancien navire encore à flot. Elle est battue en âge par le navire de guerre britannique HMS La victoire, qui a été lancé 30 ans plus tôt que le Constitution et a été utilisé comme navire amiral de Lord Nelson à la bataille de Trafalgar en 1805. Le La victoire est maintenant un navire-musée résidant dans le chantier naval historique de Portsmouth.

L'USS Constitution traverse le port de Boston. (Crédit photo : U.S. Navy Photo / Maître de 3e classe Alec Kramer)

Constitution a été lancé en octobre 1797 en tant que navire capital, il était donc plus grand et plus lourdement armé et blindé que de nombreux navires contemporains à l'époque. Son nom a été soumis à George Washington, le premier président des États-Unis.

Après sa construction au chantier naval d'Edmund Hartt à Boston, dans le Massachusetts, il a défendu la navigation américaine pendant la première guerre de Barbarie. Son action la plus célèbre a eu lieu pendant la guerre de 1812, qui l'a érigée en navire héroïque pour le public américain. La guerre de 1812 a vu la bataille des États-Unis avec le Royaume-Uni. Pendant cette guerre, Constitution a coulé cinq navires de guerre britanniques, et les hommes ont observé des boulets de canon britanniques rebondissant sur sa coque, ce qui lui a valu le surnom de « Old Ironsides ».

Elle est restée en service jusqu'en 1881, date à laquelle elle a été retirée du service actif. À cette époque, les cuirassés blindés à vapeur avaient rendu le navire vieillissant obsolète. Les plans de démolition du navire ont été contrecarrés à plusieurs reprises par le public américain, dont l'adoration l'a maintenu à flot pendant des siècles.

Au début des années 1900, des idées ont été discutées sur ce qu'il fallait faire avec le navire, l'une suggérant de le remorquer en mer et de l'utiliser pour la pratique de la cible. Le public américain a été indigné une fois que cette information lui est parvenue, ce qui a obligé le Congrès à financer la restauration et la conversion du navire en musée.

Au cours de sa vie, ce navire très apprécié a été restauré à plusieurs reprises, la restauration la plus complète ayant eu lieu en 1995, pour un coût de 12 millions de dollars.

Depuis lors, le navire a continué à éduquer le public et à promouvoir la Marine. Malgré son année sans activités en raison de COVID-19, ce navire historique est de retour et prêt à enseigner aux générations futures.


Le préambule de la Constitution américaine

Le préambule décrit l'objectif et les principes directeurs de la Constitution. Ça lit:

« Nous, le peuple des États-Unis, afin de former une union plus parfaite, d'établir la justice, d'assurer la tranquillité intérieure, de pourvoir à la défense commune, de promouvoir le bien-être général et de garantir les bénédictions de la liberté pour nous-mêmes et notre postérité, ordonnons et établir cette Constitution pour les États-Unis d'Amérique.

La Déclaration des droits était constituée de 10 amendements garantissant des protections individuelles de base, telles que la liberté d'expression et de religion, qui sont devenus partie intégrante de la Constitution en 1791. À ce jour, il existe 27 amendements constitutionnels.


Kit de constitution du modèle USS Shipways :

Ce kit Model Shipways USS Constitution de Model Expo est fabriqué en tilleul et est un kit planche sur cloison.

Le kit comprend plus de 50 canons, caronades et canons d'armes à feu, des bandes de bois de tilleul, des raccords en métal Britannia, en laiton et en bois dur, 400 mètres de gréement de ligne de six diamètres et 16 feuilles de laiton photogravées. Les touches supplémentaires incluent des grilles découpées au laser, des pièces en bois et des volutes gravées.

La conception du modèle est basée sur les dessins, les photographies et la documentation de la Marine de 1927 utilisés lors de la restauration de 1993-1997. Le modèle mesure 48 pouces de long et est à l'échelle 1:76.

Le niveau de compétence pour le kit est répertorié comme intermédiaire. Le kit comprend huit feuilles de plans détaillés et un manuel d'instructions étape par étape de 48 pages.

Sources:
"Revell 1/46 échelle U.S.S. Kit de maquette en plastique Constitution. Revell.com, www.revell.com/germany/ships/80-5472.html
« Kit de modèle en plastique Revell à l'échelle 1/96 USS Constitution ». Revell.com, www.revell.com/model-kits/ships/85-0398.html
« Kit de modèle en plastique Revell à l'échelle 1/196 USS Constitution ». Revell.com, www.revell.com/model-kits/ships/85-5404.html
"Modèles de navires - 1/76 USS Constitution." Modeleur à échelle fine, Kalmbach Publishing Co, 28 janvier 2005, http://cs.finescale.com/fsm/modeling_subjects/f/7/t/34980.aspx
Force9. "Old Ironsides - Revisiter le kit classique Revell 1/96." Modeleur à échelle fine, Kalmbach Publishing Co, 30 avril. 2012, cs.finescale.com/fsm/modeling_subjects/f/7/t/146977.aspx
"Une maquette de bateau." Musée de la Constitution de l'USS, 23 novembre 2015, ussconstitutionmuseum.org/2015/11/23/a-model-ship/


Constitution de l'USS

Les visiteurs peuvent visiter le pont supérieur et les deux ponts inférieurs du navire lors de visites autoguidées gratuites. Montez à bord du navire, souvent connu sous le surnom d'Old Ironsides, et posez toutes les questions que vous souhaitez aux membres de l'équipage naval : ils sont prêts à fournir des informations sur le navire et son passé. En plus de parcourir les ponts, vous pouvez également visiter l'USS à proximitéConstitution Musée pour retracer l'histoire du navire en détail.

L'une des attractions du Freedom Trail de Boston, l'USSConstitution est un incontournable de la plupart des visites de la ville, que ce soit en véhicule climatisé, à pied, en tramway ou à vélo. Le navire est également une attraction vedette sur presque toutes les croisières dans le port de Boston, vous pouvez donc l'admirer depuis l'eau contre les toits de la ville. Les options comprennent des croisières de jour qui s'arrêtent pour vous permettre de monter à bord et des croisières avec boissons et dîners qui passent devant le navire pendant le tir quotidien de ses canons au coucher du soleil, un célèbre rituel de Boston.


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