Courts métrages d'histoire : La nuit avant le jour J

Courts métrages d'histoire : La nuit avant le jour J


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Sous le couvert de l'obscurité, les Alliés ont mené une opération dans les heures précédant le jour J qui a peut-être changé le cours de la bataille avant qu'elle ne commence.


La nuit avant le jour J

Dans cette activité, les élèves analyseront deux documents écrits par le général Dwight Eisenhower avant l'invasion de la Normandie le jour J. Les élèves compareront et opposeront ces documents pour mieux comprendre l'état d'esprit des dirigeants alliés à la veille de l'invasion.

Cette activité est adaptée d'un article précédemment publié sur www.archives.gov/education par David Traill, enseignant à la South Fork High School de Stuart, en Floride.

Instructions d'enseignement suggérées

Cette activité est destinée à être utilisée dans une unité axée sur la Seconde Guerre mondiale de la 6e à la 12e année. Le temps nécessaire approximatif est de 15 à 20 minutes.

Demandez aux élèves de lire la « déclaration du jour J » publique d'Eisenhower et son « message privé en cas d'échec ». Modélisez une analyse minutieuse des documents. Si nécessaire, demandez aux élèves de cliquer sur « Afficher le document entier », puis faites défiler vers le bas pour lire une transcription de la note manuscrite d'Eisenhower.

Demandez aux élèves de se concentrer sur les similitudes et les différences dans le style, le ton, le public et le message de ces documents. Après la lecture, discutez de ces différences. Les questions spécifiques à discuter comprennent :

• Comment Eisenhower décrit-il l'invasion ?
• Comment Eisenhower décrit-il les troupes ?
• Comment Eisenhower décrit-il l'ennemi ?
• Comment Eisenhower décrit-il son rôle dans l'invasion ?

Sur la base de leur analyse de ces deux documents, demandez aux élèves d'imaginer ce que le général Dwight D. Eisenhower, commandant des forces alliées en Europe pendant la Seconde Guerre mondiale, a ressenti la nuit précédant l'attaque.

Documents dans cette activité


Dans la mesure du possible en vertu de la loi, l'équipe éducative des Archives nationales a renoncé à tous les droits d'auteur et droits connexes ou voisins de " La nuit avant le jour J ".


Eisenhower, le jour J et les deux notes

Le 5 juin 1944, le général Dwight D. Eisenhower s'assit et écrivit une lettre. C'était la nuit avant qu'il ne tente la plus grande invasion maritime de l'histoire de l'humanité, et l'esprit d'Eisenhower s'était égaré vers la possibilité imminente d'une bataille perdue sur les plages de Normandie.

L'invasion était en préparation depuis des mois. À mesure que le moment crucial approchait, la date elle-même ne cessait de changer. Le mauvais temps a forcé Eisenhower à reporter l'invasion, et il savait qu'il n'avait qu'une fenêtre de trois jours en juin pour lancer l'attaque avant l'arrivée d'autres intempéries. La tension artérielle d'Eisenhower a grimpé en flèche alors qu'il subissait un régime composé de café, de cigarettes et de nerfs.

La veille de l'invasion, Ike s'est assis et a réfléchi à ce qui se passerait si l'invasion échouait. Il a écrit:

“Nos débarquements dans la zone Cherbourg-Havre n'ont pas réussi à prendre pied de manière satisfaisante et j'ai retiré les troupes. Ma décision d'attaquer à ce moment et à cet endroit était basée sur les meilleures informations disponibles. Les troupes, l'air et la marine ont fait tout ce que la bravoure et le dévouement pouvaient faire. Si un blâme ou une faute s'attache à la tentative, c'est à moi seul.

Eisenhower a ensuite glissé la note dans sa poche. Il avait apparemment l'habitude d'écrire de telles notes "en cas d'échec" avant les invasions, et d'en déchirer au moins une après. C'était, comme l'a noté Jean Edward Smith dans sa biographie d'Eisenhower Eisenhower dans Guerre et Paix, rappelant la même note que Lincoln a écrite en s'attendant à être battu aux élections de 1864.

“Il semble extrêmement probable que cette administration ne sera pas réélue. Ensuite, il sera de mon devoir de coopérer avec le président élu pour sauver l'Union entre l'élection et l'investiture, car il aura obtenu son élection pour une raison telle qu'il ne pourra plus la sauver par la suite.

Pourtant, avec la première note pesant lourdement dans la poche d'Eisenhower, il en écrivit une autre, un discours, qu'il prononça devant ses troupes à la veille de l'attaque. À ses troupes, il a dit : « Les yeux du monde sont sur vous. L'espoir et les prières des personnes épris de liberté marchent partout avec vous. J'ai pleinement confiance en votre courage, votre dévouement au devoir et votre habileté au combat. Nous n'accepterons rien de moins qu'une Victoire totale ! »

La veille de l'invasion, Ike attendait avec son chauffeur personnel (et selon la rumeur) Kay Summersby, qui a noté que les yeux du général étaient injectés de sang et qu'il était si fatigué que ses mains tremblaient lorsqu'il allumait une cigarette. 8221 Pourtant, écrivait-elle, "si Ike l'avait souhaité, il aurait pu être [avec] Churchill" [et] de Gaulle" qui étaient rassemblés à quelques kilomètres de là à Portsmouth. Mais il préférait attendre dans la solitude.”

L'invasion, bien que réussie, a coûté des milliers de vies. Quand Eisenhower retrouva la note, il la montra à son assistant, le capitaine Harry. C Butcher, qui a demandé à le garder. Eisenhower, réticent, acquiesça.

En fin de compte, Eisenhower et Lincoln ont adopté une stratégie de guerre peut-être mieux articulée par un autre président américain, John F. Kennedy :

“La victoire a mille pères, mais la défaite est orpheline.”


Lettres du jour J

AARP, 5 juin 2019 | Commentaires: 0


Le Center for American War Letters de l'Université Chapman en Californie, dirigé par Andrew Carroll, est un référentiel inestimable des paroles des Américains en guerre. Voici des extraits qui rappellent vivement le 6 juin 1944.

Pfc. Dom Bart, qui était avec la première vague qui a débarqué sur Omaha Beach, a rappelé ce qu'il a vu à sa femme, Mildred :

Au loin, j'entendais le grondement de l'artillerie et le brrrp-brrrp des tirs de mitrailleuses. Nous n'avons pas eu l'occasion de riposter, car nous avons été jetés à l'eau au-dessus de nos têtes. La faute de personne, car toute la plage était jonchée de mines. Avec un flot de plomb venant vers nous, nous étions à la merci des Allemands et nous devions tout faire pour rejoindre le rivage et récupérer. J'ai flotté dans l'eau pendant environ une heure et j'étais plus mort que vivant. Je me suis ressaisi et j'ai cherché un fusil et j'ai fait le tour, essayant de localiser ma tenue. Il n'a pas fallu longtemps pour les repérer, et j'étais content. Mais bon Dieu, ce qu'il en restait, juste une poignée, environ 25 sur 160. Le bataillon était presque anéanti, 800 victimes sur 1 000 hommes.

Pfc. Charles McCallister, 101st Airborne, a écrit à la mère de son cousin, Pfc. Jim Dashner, également de la 101e. Il a relayé ce qu'on lui avait dit du courage de son fils le jour J :

"Le chef de section de Jim avait été tué et Jim était en charge, alors il a lui-même repris la mitrailleuse. L'ennemi les avait encerclés sur trois côtés et les avait cloués au feu. Jim a pris la mitrailleuse et a rampé en avant jusqu'à une bonne position et a installé le pistolet et a commencé à tirer. Il était dans un endroit et faisait beaucoup de bien, alors les [Allemands] ont commencé à concentrer tous leurs efforts sur lui.

Son chef de peloton a vu qu'ils se rapprochaient et a crié à Jim qu'il ferait mieux de sortir de là. Les garçons du peloton ont dit qu'il était possible que Jim n'ait pas entendu, car ils ne l'avaient jamais vu refuser d'obéir à un ordre. Mais ses amis semblent penser qu'il était juste fou et qu'il faisait tellement de bien à l'époque qu'il ne voulait pas bouger. Alors il est resté là et a tiré jusqu'à ce que son arme soit rouge. Ensuite, ils se sont concentrés sur lui et ont fait tomber un obus de mortier juste au-dessus de lui. Il mourut sur le coup mais sa main serrait toujours la gâchette. Grâce à ses tirs continus, le peloton a pu avancer vers son objectif. Avec tout mon amour, Charles"

Sgt. Robert Paulson, du 10th Infantry Regiment, 5th Division, a écrit cette lettre peu de temps après le débarquement de Normandie :

Nous nous sommes arrêtés dans la Manche, et nous pouvions voir la côte française au loin. Deux grands navires de guerre bombardent la côte. Je vois une rangée de grands dirigeables avec des câbles qui pendent - il y a une odeur de poudre à canon qui remplit l'air. Alors que nous atteignions la plage, la grande porte d'entrée s'est abaissée. Nous avons tous marché sur le sable sec, la marée était basse…. En remontant la plage, j'ai vu des bras et des jambes dans le chenal. Une tête flottait non loin de la plage. Il ressemblait à un jeune homme. Il y avait une grande mare de sang dans le sable. Quelque chose de terrible s'est produit sur cette plage. Va falloir fermer. Je suis dans un foxhole non loin du canal. J'ai un imperméable sur moi pour cacher la bougie. J'ai entendu dire que St. Lo est notre première ville. Maman, j'ai grandi aujourd'hui. Votre fils, Robert


Pfc. James Martin a décrit la crainte et la terreur de sauter en parachute en France face aux tirs allemands :

La nuit était belle. Il y avait quelques nuages ​​de stratus qui dérivaient ici et là. La lune dessinait la silhouette des avions autour de nous et dansait sur les chapeaux blancs dans le canal au-dessous de nous. L'échappement enflammé de nos moteurs me rappelait étrangement un haut fourneau. Les nombreuses formes sombres éparpillées dans les eaux agitées du canal faisaient, j'ai réalisé, partie de la plus grande armada de navires du monde attendant de faire cracher des milliers de soldats dans le mur « imprenable » d'Hitler, et j'ai soudain réalisé qu'ils attendaient et dépendaient de nous. Ensuite, je suis sorti pour rencontrer une échelle de flak [ennemis] et de traceurs. Dieu merci, j'ai raté tous les échelons en descendant. Le sentiment le plus solitaire au monde était quand j'ai touché le sol sans autre âme autour de moi. Amour, Jimmie

Le capitaine George Montgomery, de la 82nd Airborne, a écrit à sa fiancée Arline au sujet de ses expériences du jour J :

Arline, ma chère — Aujourd'hui est notre 20e jour d'action, mais cela semble être des années. Ce qui m'est arrivé à moi et à mon bataillon serait ridiculisé, même dans un roman de 10 pouces, comme étant impossible. Pourquoi les quelques-uns d'entre nous sont restés en vie - sont en vie - est quelque chose à comprendre à l'église. J'ai vu autant de mes meilleurs amis tués à côté de moi. Je n'arrive pas à croire que tout se passe vraiment.

Je n'ai jamais, dans mes rêves les plus fous, su qu'une telle terreur pouvait s'emparer de votre âme. L'affaire d'atterrir profondément en territoire ennemi et d'essayer de tenir une position assaillie et bombardée de 4 côtés jusqu'à ce que les troupes amies percer - est quelque chose que j'espère qu'ils ne me demanderont plus jamais de le faire. La nuit où nous avons sauté, le jour J - 6 heures, était la nuit des gains. Les Jerry connaissaient nos plans dans les moindres détails et nous attendaient avec tout ce qu'ils avaient.

Mon parachute était en feu à cause des balles traçantes lorsque j'ai atterri, juste devant un emplacement de mitrailleuse. J'ai coupé mon harnais et j'ai rampé pendant quelques heures avec des balles sifflant devant mes oreilles, venant apparemment de toutes les directions. On nous a apporté du courrier deux fois et on nous a permis d'écrire deux fois. Les deux appels de courrier m'ont apporté des lettres de vous Arline - & J'aurais pu pleurer de joie & de soulagement d'entendre de vous & que vous étiez toujours d'avis d'être Mme G. Montgomery un de ces jours.

Montgomery est rentré chez lui dans l'Iowa après la guerre et a épousé Arline en 1946.

Peu de temps avant le jour J, le sous-lieutenant Jack Lundberg a écrit à sa famille une note qui donne à réfléchir :

Maintenant que je suis réellement ici, je vois que les chances que je revienne vers vous tous sont assez minces, c'est pourquoi je veux écrire cette lettre maintenant pendant que j'en suis encore capable.

Je veux que vous sachiez combien j'aime chacun de vous. Tu comptes tout pour moi, et c'est la réalisation de ton amour qui me donne le courage de continuer. J'ai demandé que cette lettre ne soit transmise qu'au cas où je ne reviendrais pas.

Vous avez eu beaucoup plus que votre part de maladies et de décès dans la famille – vous avez toujours continué à illustrer ce que les vrais parents devraient. Je suis désolé d'ajouter à votre chagrin - mais à tout moment, sachez que mes pensées sont constamment pour vous et que je sens que, d'une certaine manière, j'aide à mettre fin à cette guerre inutile. Nous, les États-Unis, avons quelque chose pour quoi nous battre – je ne m'en suis jamais pleinement rendu compte. Il n'y a tout simplement aucun autre pays avec une richesse, un avancement ou un niveau de vie comparables. Les États-Unis valent un sacrifice ! Rappelez-vous toujours que je vous aime tous avec ferveur et que je suis fier de vous. Considérez Marie, ma femme, comme ayant pris ma place dans le cercle familial et veillez les uns sur les autres.

Deux semaines et demie après le jour J, Lundberg était le navigateur en chef d'un B-17 survolant Abbeville, en France, qui a été touché par des tirs antiaériens allemands, a pris feu et s'est écrasé. Lundberg a été tué.

Le pilote de P-47, le capitaine George Rarey a découvert avant le jour J qu'il était père et a écrit cette lettre :

Junie. De retour de mission à 4 heures cet après-midi & . qu'ai-je vu ? Le diacre me fit signe alors que je marchais sur la route menant à la cabane. Une petite enveloppe jaune — je pensais que c'était un peu tôt, mais j'ai complètement arrêté de respirer jusqu'à ce que la merveilleuse nouvelle se dévoile — Un Fils ! Chérie, Junie ! . Je suis si fier de toi, je suis hors de moi.

Junie, si cette lettre n'a aucun sens, oublie-la, je délire en quelque sorte. Cette cabane en fer ressemble à un château — je suis père. J'ai un fils!

Le P-47 de Rarey a été abattu quelques semaines après le jour J alors qu'il soutenait les troupes au sol. Il est mort sans voir son fils.


Enterrements de vie de garçon

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Les arbres fleurissent, les oiseaux chantent, les sections de la société des journaux regorgent d'annonces de mariage. Alors que les dernières semaines détrempées du printemps cèdent la place aux douces journées d'été, la saison des mariages est arrivée et avec elle, une vague d'enterrements de vie de garçon. Avec environ 2,2 millions de mariages aux États-Unis chaque année, prévoir le départ du marié est une grosse affaire. Des dizaines de sites Web répondent aux besoins de l'organisateur d'un enterrement de vie de garçon (généralement, le témoin du marié). I-Volution Inc., qui possède deux des plus grands sites d'enterrement de vie de garçon sur le Web, affirme que ses sites Web reçoivent environ 4 millions de visiteurs par an, dont 35% se concentrent sur les forfaits Las Vegas. Juste témoin du succès du film à succès La gueule de bois, dont l'histoire d'une escapade prénuptiale à Las Vegas qui a horriblement mal tourné a dominé le box-office pendant deux semaines consécutives, arrachant plus de 105,4 millions de dollars. (Voir les 10 principaux appels au 911 non urgents.)

L'enterrement de vie de garçon, cependant, remonte bien plus loin que prévu. Il est enraciné dans l'histoire ancienne - dès le 5ème siècle avant JC. On pense que les anciens Spartiates ont été les premiers à célébrer la dernière nuit du marié en tant qu'homme célibataire. Les soldats spartiates ont organisé un dîner en l'honneur de leur ami et ont porté des toasts en son nom avec, on suppose, un sens spartiate du décorum. Depuis lors, les événements sont généralement devenus plus bruyants. En 1896, un enterrement de vie de garçon organisé par Herbert Barnum Seeley — un petit-fils de P.T. Barnum — pour son frère a été perquisitionné par la police après que des rumeurs aient circulé selon lesquelles une célèbre danseuse du ventre se produirait nue. Avant son mariage avec Gloria Hatrick, la tristement célèbre fête de Jimmy Stewart au lieu de rencontre de Beverly Hills, Chasen, comprenait des nains sortant d'un plat de service.

Cependant, le plaisir peut devenir incontrôlable : ces dernières années, les escroqueries des enterrements de vie de garçon ont conduit à de nombreuses ruptures hollywoodiennes. Paris Hilton a accusé le beau Paris Lastis de l'avoir trompée lors de son enterrement de vie de garçon - une prétendue indiscrétion qui a également condamné Mario Lopez et Ali Landry. Le flirt rapporté de Nick Lachey avec une star du porno lors d'une fête d'un ami - alors qu'il a été nié - a déclenché des rumeurs sur une rupture avec sa femme Jessica Simpson avant leur rupture éventuelle en 2005. Et le film sombre de Peter Berg de 1998 De très mauvaises choses devrait être obligatoire pour les futurs mariés sur l'importance d'un bon comportement (bien que ce ne soit probablement pas pour leurs fiancés).

Le terme bachelier — signifiait auparavant un jeune chevalier ou un étudiant titulaire d'un baccalauréat — est apparu pour la première fois en référence à un homme célibataire dans le livre de Geoffrey Chaucer. Contes de Canterbury au 14ème siècle. Le terme enterrement de vie de garçon n'est cependant apparu qu'en 1922, lorsqu'il a été utilisé pour la première fois dans la publication écossaise Chambers's Journal of Literature, Science and Arts pour décrire une fête "jolie à l'ancienne". L'événement est connu sous différents noms dans différents pays : l'enterrement de vie de garçon au Royaume-Uni, en Irlande et au Canada, le buck's party en Australie et, avec un panache typique, le enterrement de vie de garçon en France (traduction : "l'enterrement de la vie de garçon").

Dans le passé, un enterrement de vie de garçon pouvait généralement impliquer un dîner en cravate noire organisé par le père du marié, avec des toasts au marié et à la mariée. Les traditions les plus récentes de bizutage, d'humiliation et de débauche consommant souvent des week-ends entiers et impliquant des voyages vers une destination exotique telle que Las Vegas ou son fac-similé disponible le plus proche sont devenues un incontournable des mauvaises comédies sexuelles des années 80. (Le véhicule Tom Hanks de 1984 Enterrement de vie de garçon a frappé le perfecta du genre, avec de la bière, de la drogue, des strip-teaseuses, un âne infortuné et la renarde vidéo MTV Tawny Kitaen.) (Regardez la vidéo de TIME "Beer Pong Strikes Back.")

Lors de la révolution sexuelle des années 1960, les femmes avaient lancé leur propre version des festivités avant le mariage : l'enterrement de vie de jeune fille. Avant la fin du XIXe siècle, les femmes se limitaient aux douches nuptiales, dont la fonction principale était d'acquérir une dot et des cadeaux pour les préparer au mariage. Les enterrements de vie de jeune fille ont permis aux femmes d'exprimer leur propre liberté sexuelle avec des jeux à boire et des strip-teaseurs (masculins). D'autres couples, mal à l'aise avec les attentes de la débauche, célèbrent leur dernière nuit ensemble lors d'enterrements de vie de garçon et de biche, une idée qui est devenue populaire à mesure que de plus en plus de couples vivent ensemble et se marient plus tard dans la vie. Les enterrements de vie de garçon sont désormais aussi divers que les célibataires impliqués, allant des voyages à Las Vegas (perte des dents, de la dignité et parfois du marié, comme dans La gueule de bois) à une soirée décontractée avec des amis et/ou la fiancée. D'abord et avant tout, l'événement est une étape importante pour dire au revoir à sa vie de célibataire et soulager la nervosité avant le mariage. Il n'y a même pas besoin de faire la fête : certains hommes optent désormais pour les « douches des mariés », dans lesquelles ils acquièrent leur propre dot de baby-foot et d'outils électriques.


Quelle est l'histoire de la chanson de football du dimanche soir?

Sunday Night Football a utilisé "Waiting All Day For Sunday Night" comme chanson d'introduction depuis que NBC a commencé à diffuser des matchs de football le dimanche soir. Pink, Faith Hill et Carrie Underwood ont toutes interprété la chanson.

"Waiting All Day For Sunday Night" utilise la musique de la chanson à succès de Joan Jett "I Hate Myself For Loving You" et modifie ses paroles pour les adapter à un thème lié au football. La chanson a connu des changements mineurs au fil des ans, mais elle s'est toujours terminée par la phrase "the NFL rocks on NBC". De plus, la chanson modifie parfois ses paroles pour faire référence aux équipes participant au match d'une semaine donnée.

Pink a été le premier chanteur à interpréter la chanson thème du Sunday Night Football. Elle n'a occupé le poste qu'une saison, avant que Faith Hill ne prenne le relais. L'arrangement de la chanson a été légèrement modifié pour s'adapter à la musique country de Hill. De nombreux fans ont vu l'accent mis par NBC sur les jambes de Hill, les bottes à talons hauts et l'utilisation de cuir pendant la performance comme un effort pour attirer les téléspectateurs masculins.

Carrie Underwood a ensuite pris la relève pour Hill, et l'arrangement et les paroles ont de nouveau été modifiés. Underwood interprète la chanson dans une robe courte argentée brillante et des chaussures à talons hauts, à l'instar de Hill.


Marsha P. Johnson (1945-1992)

Marsha P. Johnson était une artiste de drag et une militante sociale afro-américaine. Cinquième de sept enfants, elle est née Malcolm Michaels Jr. de Malcolm Michaels Sr. et Alberta (Claiborne) Michaels le 24 août 1945 à Elizabeth, New Jersey. Au cours d'une enfance chrétienne tumultueuse, vers l'âge de cinq ans, Johnson a commencé à s'habiller en fille. Son désir de vêtements féminins traditionnels lui a rapidement valu une réprimande de la part de son père, ouvrier à la chaîne de montage de General Motors et mère de femme de ménage, ainsi que de la société en général.

Après avoir obtenu son diplôme de Thomas A. Edison High School en 1963, Johnson a déménagé à Greenwich Village à New York. Elle avait 15 $ et un sac de vêtements. Sans-abri, elle s'est tournée vers la prostitution pour survivre et a rapidement trouvé une communauté partageant les mêmes idées dans la vie nocturne libertine de Christopher Street.

Johnson a changé de nom à plusieurs reprises au fur et à mesure qu'elle établissait son personnage, alternant entre son prénom Malcolm et Black Marsha avant de s'installer sur Marsha P. Johnson. Elle a choisi Johnson parce qu'elle aimait traîner dans le restaurant populaire Howard Johnson's. Le "P" signifie prétendument "Pay It No Mind", une expression désinvolte disant qu'elle avait l'habitude de licencier les antagonistes.

Marsha P. Johnson

Le 28 juin 1969, Marsha P. Johnson devient l'un des visages de la Révolution Queer. Elle est allée de sa propre fête dans les quartiers chics du Stonewall Inn au coin de Christopher Street et de la 7e Avenue, arrivant après le début de l'émeute de Stonewall (soulèvement).

L'émeute est due au fait que des membres de la communauté LGBTQ de New York ont ​​été ciblés par le département de police de New York (NYPD). Les personnes LGBTQ étaient régulièrement délogées, harcelées et arrêtées pour des accusations douteuses. Ce samedi d'été, leur colère a atteint un point de rupture après le retour de la police à Stonewall Inn pour la deuxième fois en deux jours. Selon Johnson, la police l'avait forcée, elle et d'autres personnes, à sortir dans la rue pour faire la queue et être fouillées la nuit précédente, puis elle était revenue la nuit suivante et avait incendié le Stonewall Inn.

Johnson, 23 ans, et son amie Sylvia Rivera ont été prises dans le soulèvement de Stonewall qui a duré plusieurs jours et est considéré comme le catalyseur du mouvement gay de la fin des années 1960. Le soulèvement a donné naissance aux premières marches de la fierté gaie à travers le pays en 1970. La même année, Johnson et Rivera ont fondé Street Travestite Action Revolutionaries (STAR), qui a vêtu, nourri, logé et défendu les jeunes transgenres d'un immeuble du Lower Eastside. .

En 1972, en tant que visage de la résistance, Johnson a joué dans le monde entier avec la populaire compagnie de théâtre de dragsters, Hot Peaches. Andy Warhol l'a présentée dans un portfolio de sérigraphies de 1975 de drag queens et de joyeux fêtards transgenres à la discothèque Gilded Grape.


Les années 2010 ont commencé au milieu d'une crise financière mondiale, et la décennie est caractérisée par des bouleversements économiques et politiques. La Chine a remplacé les États-Unis en tant que plus grande nation commerçante du monde, et la politique se polarise de plus en plus alors que les gouvernements sont aux prises avec un éventail beaucoup plus large de problèmes sociaux, économiques et environnementaux. À la maison, la génération des baby-boomers approchait de la retraite, augmentant le vieillissement de la population et le développement rapide de la technologie change la façon dont nous travaillons et vivons tous.

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Consolidant sa position de leader mondial de l'hôtellerie, IHG franchit une étape importante avec l'ouverture de son 5 000e hôtel - l'Hotel Indigo ® Lower East Side à New York.

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IHG marque la fin d'une ère pour les mini articles de toilette de salle de bain

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Inverser le courant : Le jour J du point de vue d'un océanographe

Le jour J, nom de code Opération Neptune, a été le plus grand débarquement amphibie non seulement de la Seconde Guerre mondiale, mais de l'histoire. Elle marqua le début de la libération de la France occupée par les Allemands (et plus tard de l'Europe occidentale) et jeta les bases de la victoire des Alliés sur le front occidental. Mais ce que la plupart des gens ne savent pas, c'est que les marées océaniques ont joué un rôle crucial dans la phase initiale de cette journée historique. Dans cet épisode, écoutez l'histoire du jour J du point de vue de la science des marées et des prédictions de marées. Nous interviewons Greg Dusek, océanographe physique et scientifique principal au Center for Operational Oceanographic Products and Services, ou CO-OPS – le bureau des marées et des courants du National Ocean Service.

Une péniche de débarquement en route vers la Normandie lors de l'invasion alliée, le 6 juin 1944. Crédit : U.S. Army

Transcription

ANIMATEUR : Voici le podcast NOAA Ocean, je suis Troy Kitch. Le jour J, nom de code Opération Neptune, a été la plus grande invasion maritime non seulement de la Seconde Guerre mondiale, mais de l'histoire. C'était un débarquement amphibie massif et complexe le long de la côte normande de la France qui a commencé le 6 juin 1944 - en dix jours, il y avait un demi-million de soldats à terre, et en trois semaines, il y en avait deux millions. Au total, le jour J a marqué le début de la libération de la France occupée par les Allemands (et plus tard de l'Europe occidentale) et a jeté les bases de la victoire des Alliés sur le front occidental. Mais la plupart des gens ne savent pas comment les marées océaniques ont joué un rôle crucial dans la phase initiale de l'invasion. Greg Dusek, océanographe physique et scientifique principal au Center for Operational Oceanographic Products and Services, ou CO-OPS, nous rejoint par téléphone aujourd'hui pour nous raconter l'histoire du jour J du point de vue de la science des marées et des prévisions de marées. le bureau des marées et courants du National Ocean Service. Greg, merci d'avoir rejoint le podcast NOAA Ocean. Quelles sortes de conditions les alliés recherchaient-ils lorsqu'ils planifiaient l'invasion de la Normandie ?

GREG DUSEK : « Alors les alliés préparaient un assaut amphibie. Ils allaient traverser la Manche jusqu'aux côtes françaises, près de la Normandie. Parce qu'ils allaient au-dessus de l'océan, ils avaient besoin de beau temps, donc ils devaient trouver un moment où les vagues seraient minimes et les vents minimes, et évidemment c'est quelque chose qu'ils ne peuvent vraiment pas planifier à l'avance . Mais ils savaient que, pendant les mois d'été, vous étiez plus susceptible d'avoir du beau temps, alors ils voulaient planifier un moment en été pour l'assaut. Ils voulaient également avoir une période où vous aviez une pleine lune ou presque la nuit avant l'assaut, et la raison en était qu'ils allaient envoyer de l'infanterie aéroportée derrière les lignes ennemies la nuit précédente, et pour faire cela, vous aviez besoin d'une sorte de lumière pour qu'ils puissent comprendre où ils vont. Alors ils voulaient près d'une pleine lune la nuit précédente. Et puis, enfin, ils cherchaient un temps à marée basse peu après l'aube. Et la raison pour laquelle ils en avaient besoin peu après l'aube, c'était parce qu'ils avaient besoin de quelques heures pour que les groupes d'assaut amphibie traversent la Manche dans l'obscurité, mais ensuite pour permettre au bombardement naval d'avoir la lumière du jour pour pouvoir cibler les zones initiales de intérêt à bombarder, avant le début de l'assaut amphibie. Ces critères, vous savez, n'avaient pas beaucoup de temps pour travailler, et les 5, 6 et 7 juin 1944 étaient les trois jours qui ont été identifiés.

ANIMATEUR : Cela fait beaucoup de facteurs environnementaux à mettre en place. Cette dernière partie, la recherche d'un moment avec une marée basse peu après l'aube, est l'endroit où nous arrivons à la science de la prédiction de la marée pour un endroit particulier.

GREG DUSEK : « Donc, les prévisions de marée étaient top secrètes pendant la Seconde Guerre mondiale, et la raison en était que vous vouliez limiter les informations de l'axe sur les côtes détenues par les alliés, vous ne vouliez divulguer aucune information qu'ils n'avaient peut-être pas déjà sur la marée. ou nos propres côtes, de sorte qu'ils ne pouvaient pas planifier leurs propres attaques. Et puis l'autre élément important était que, si nous produisions des prédictions pour les positions que nous étions susceptibles d'attaquer, si l'ennemi découvrait ces prédictions, cela pourrait les avertir de l'endroit où nous pensions attaquer ensuite. So all of the work done relating to tide predictions was really secretive and it was a lot of work to make sure that none of that information escaped and was available to the enemy.”

HOST: And this was of course well before computers. Can you tell us a bit about the basics of what tides are and how people predicted tides in the past, leading up to WWII?

The U.S. Coast and Geodetic Survey used tide prediction machine No. 2, fondly referred to as "Old Brass Brains," to predict tides from 1912-1965. It was the first machine made to simultaneously compute the height of the tide and the times of high and low waters. Today, tide predictions are made on electronic computers.

GREG DUSEK: “Tide predictions enable us to tell when is high and low tide and what time is high and low tide going to occur at different coastal locations. The tide is related to the position of the sun and the moon relative to the Earth, and so going back even to the mid-1700s, people understood that when you had high tide every day, and how high the tide was, relates to, in particular, the phase of the moon. And so, even in the mid-1700s in colonial America there were tide predictions of the timing of the tides at various harbors. They weren’t terribly accurate, but they did provide some information which would be useful to mariners and to citizens. But it wasn’t really until the late 1800s that a few folks — Sir William Thompson, who later became known as Lord Kelvin in England and William Farrell of the U.S., who was at the U.S. Coast Survey, which later actually became NOAA much later in time — they were the first ones to figure out if we go and collect the observations, go measure the water level for a month at a time at a certain location, you could then figure out what frequencies make up the tide, what are known as tidal constituents. And if you knew those tidal constituents at a particular location, then you could use that information to generate tide predictions, or very specific water levels and times of the tide at a certain location even months or years into the future.”

HOST: So how were tide predictions calculated once this was figured out in the late 1800s?

GREG DUSEK: “Understanding that there were these specific frequencies that related to the tides, these tidal constituents, you could recreate those mechanically. So you could have these different gears and pulleys represent specific frequencies and then use what’s known as a tide machine to, basically, you put in those constituents, and that tide machine would spit out a tidal curve telling you exactly the times and water levels associated with certain tidal constituents. Some of the first tide machines were created in the late 1800s, and in the U.S., really kind of the best tide machine that was really ever created was finished in about 1912 and, in fact, if you ever visit NOAA, you can find it right in one of our buildings. We still have it there today. It was called ‘old brass brains,’ and it was this metal machine about eleven feet long, about as tall as a person, and people would operate that all the time, generating tide predictions from tidal constituents — and you can generate those predictions for anywhere in the world, as long as you had the information about the constituents. And the big thing with this machine is that this used to be a process that was done by hand. There was a quote in a New York Times article when the machine was first put out, where they say, ‘the machine turns out in ten to 15 hours the work that would keep a mere human calculator busy for six months.’ So, you know, we used to have human calculators, and it would take about six months for them to do one set of tide predictions, and now we could do it in maybe a day or so.”

HOST: I’m still not clear on the idea of tidal constituents.

GREG DUSEK: “So tidal constituents are specific frequencies that represent the position of the moon and the sun relative to the Earth, and how that influences water level. You can calculate the tide with not too many tidal constituents, maybe 20 or 30. The tide machines of the time could solve for about 37 tide constituents, which is usually more than enough to get a really accurate prediction, but there are several hundred known constituents that we can solve for today if needed.”

HOST: How many of these mechanical tide machines did the Allies have during the war?

GREG DUSEK: “There were a number of these tide machines by the time WWII rolled around. We had one in the United States, there were two in the United Kingdom. Pretty much every maritime nation at that point had some sort of tide machine to enable them to generate tide predictions. But because we only had three primary machines within the allied nations, it was really important to keep them safe. So in the UK, for instance, they had these two machines which they had in two different locations, because they were really afraid of the Germans figuring out where the machines were and then firebombing them to destroy them, because they would’ve been high value targets. So the location was a closely held secret and the really tried to keep them hidden. If they lost both of them, that could be a huge implication on the war effort, so it was really important to keep the machines safe.”

HOST: And this leads us back to planning for the D-Day invasion. What were some of the challenges of predicting the tides along the Normandy coast where the Allies planned to land?

GREG DUSEK: “So the tide range around the Normandy beaches was around 20 feet, because you have this really large tidal range, the beach you’re going to have to traverse is going to be wildly different depending on if you’re at low tide or high tide. At low tide, you might have 2-300 yards more of beach to cover, during an amphibious assault, then at high tide. So because of that, you really want to minimize your exposure. The other important part about the tide range is that the water level is changing very rapidly. So *you could be gaining or losing about a foot of water every 15 minutes. *On top of that, the Normandy coastline is kind of complex, and that influences the tides fairly substantially as you go along the coast. So, the allies had five locations they wanted to land at. Utah and Sword were the two furthest apart, about 100 kilometers apart, and the tide could vary by more than hour between those two locations, and so knowing the precise time of low tide was going to be really important.”

HOST: So how did the Allies get the information they needed to do their calculations for these extreme tide conditions?

GREG DUSEK: “At this time in history, there was tidal information at lots of the major coastal cities. There were tide constituents generated from water level observations at nearby cities — Cherbourg to the West and Le Have to the East — but now both of these locations were about 100 kilometers away from the landing beaches, and so the predictions that you generated at those locations would probably not be very accurate for where the landings were going to occur. And so they had, in the tide tables at the time, there was some information closer to the landing zones, but it wasn’t nearly as detailed and there was even a note in the tide tables that said, ‘these predictions may not be accurate.’ So they really didn’t have much to go on for the exact landing locations. Apparently, the allies actually sent in some special forces, night reconnaissance, ahead of the attack, to look at the bathymetry (the shape of the bottom), the type of sand that was there, and to even collect a little bit of information about the tides, which could then support calculating new predictions for those specific landing zones.”

HOST: And why was it so important to stage the invasion at low tide?

GREG DUSEK: “They knew they wanted to land at low tide, so that they could send their initial forces to clear out the number of objects on the beach, but if you can imagine that they got tides just a little bit wrong, say they were off by 30 minutes, 45 minutes, and they landed just before low tide. Well, because of the tide range, water’s *dropping about a foot every hour right before low tide, *and so your amphibious craft would’ve arrived, unloaded the troops, the tides would’ve dropped, and all the craft would’ve been stuck on the beach — and then, you know, you’d be gumming up the whole operation, you wouldn’t be able to have reinforcements come in, and it would have been a disaster. And so they needed to arrive just after low tide, so that water levels are *rising about a foot an hour, *and it would enable their crafts to drop the troops and then get back out of the way for the next round of troops to arrive.”

HOST: At the time, German forces knew that the allies would likely try an invasion of the French coast from across the English Channel. Can you talk about how the Germans were planning for this?

GREG DUSEK: “The Germans and Gen. Rommel were really expecting the allies to attack at high tide, because at low tide there would be maybe 2-300 yards of beach that the amphibious forces would have to traverse, leaving them exposed for an extended period of time. Because of that, Rommel had all of these obstacles placed along the beach — millions of obstacles along the French and Belgian coastlines — and so, they were convinced that an attack would happen at high tide. Now, the allies saw these obstacles and decided that a high tide attack wouldn’t be possible, and instead they would have to plan their attack at low tide, giving their initial troops a chance to move obstacles out of the way, blow up obstacles, and clear a path for the heavy infantry and tanks and things like that, that would follow the initial attack.”

HOST: So you said that all the conditions that needed to fall in place — the moon, the weather, the tides — meant that the small window between the 5th and 7th of June were the best dates for the Allies to launch the invasion. How did the Allies settle on June 6th to commence operations?

GREG DUSEK: “On June 4th, the weather was going to be too bad, so they didn’t attack. They waited until June 6th. The weather was still not great and it was very questionable, but Eisenhower made the decision to attack because he was worried that, if it failed here, they’d have to wait at least two weeks and maybe a month or more to go forward with the assault, and then it could’ve been figured out. They didn’t want to wait that long, because they were losing lives like crazy. Even though the weather was rough getting across the Channel, it actually worked in our favor because Rommel — because the weather wasn’t any good and because it was low tide at first light and he was anticipating a high-tide assault — he was actually not even in Berlin, he was visiting his wife for her birthday somewhere else, and so wasn't prepared even for the assault at all. So we actually caught them off guard by choosing to attack that day.”

HOST: Well the invasion of course succeeded, so among all of the factors that led to this success, I guess that means that the Allies got the tide predictions right for the Normandy coast on June 6th, 1944?

HOST: GREG DUSEK: “Later on, people went back and using computers and using hydrodynamic models re-ran a simulation to look at how accurate the predictions were around the Normandy coastline for the assault and found them to be really quite accurate, you know, using a mechanical machine and data collected from a few hours in a midget submarine or something, was almost as accurate as we can determine today. I would say anecdotally in our office, we’ve looked at a lot of historical predictions going back to the late 1800s, early 1900s, and compared them to what we can find today with modern instruments and modern computers and are always amazed at just how accurate, you know, what people were able to figure out with really minimal amounts of information and technology, and could get pretty darned close to what we can measure today with all of the technology we have.”

HOST: From your perspective as an oceanographer at NOAA’s tides and currents office, what’s your takeaway from the D-Day invasion?

“The important thing to think about with this is that tides really were one of the pivotal roles with one of the most important days in human history. I think it shows just how important it is to understand our natural environment and to be able to make prediction about the natural environment. It seems simple, in terms of the rise and fall of the water level due to tides, but it’s actually quite complex. It can take a lot of work to figure out and can be important to understand for a whole range of reasons.”

HOST: It’s truly a remarkable story. I’m curious how you discovered the historical role of tide predictions for the invasion of the Normandy coast in WWII?

GREG DUSEK: “Our former chief scientist of the National Ocean Service, Bruce Parker, was really on the forefront of tide prediction and tide analysis when he was here at NOAA, and did a lot of research into tide history. He wrote a book a number of years ago, The Power of the Sea, where he goes into a lot of stories and other interesting historical facts about the tide and about the ocean. He’s been a great source for this kind of historical research and it’s really interesting.”

HOST: I imagine tide prediction in the 21st century has come a long way from the Old Brass Brains machine the U.S. used back in the day.

GREG DUSEK: “Today, we have the benefit of having a lot more data. You know, instead of maybe collecting information about the water level a couple times a day, a few days, or a few months, we have instruments that measure water levels every six minutes for years and years. And so, we can take that time series and run it in a computer, and take four, five, six years of data or more, run it through a computer, and figure out very precisely what the tidal constituents are for a particular location, and then generate tide predictions from those constituents, again, every six minutes, at a very high level of accuracy going out years into the future. From a time standpoint, we can do that in a matter of minutes. Whereas before, even after the tide machine was created, it was taking people days to generate these predictions. So we’ve advanced quite a bit.”

HOST: What are some of the reasons that we need such detailed information about water levels today?

GREG DUSEK: “The importance of tides and currents for NOAA and the nation really comes down to a couple of things. One is safe and efficient navigation. So if you’re pulling in a large commercial vessel or Navy warship, you need to know precisely when low and high tide are going to be, and high it’s going to be, so you know you’re not going to run aground or run into a bridge, things like that. On top of that, tide predictions are really important to things like high tide flooding. So one of the benefits of being able to predict the tide really well means that we can figure out what days you’re likely to see flooding in certain locations. So it’s really important for public safety and or providing awareness regarding potential hazards. So tide predictions is something we know how to do really well, but it remains something that is really important for a wide range of uses.”

HOST: That was Greg Dusek, a physical oceanographer and senior scientist at the Center for Operational Oceanographic Products and Services, or CO-OPS — the tides and currents office of the National Ocean Service. And that’s all for this episode. If you like what you hear, head to iTunes and leave us a rating. It’ll help more people find our show. And head to oceanservice.noaa.gov or check your podcast app for our show notes — and be sure to subscribe to the NOAA Ocean Podcast so you don’t miss any episodes.

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John Lennon plays a Hohner Pianet electric piano throughout the song. [2] The verses have a call and response structure. [3] McCartney's lead vocal alternates with Lennon and George Harrison's harmony, singing the chorus "Ahhh, the night before …", the whole being alternated with a second melody. In the opinion of musicologist Walter Everett, had the Beatles recorded "The Night Before" at a slower tempo, it "could have been a Kinks or Animals song". [4]

The Beatles recorded the song at EMI Studios (now Abbey Road Studios) in London on 17 February 1965. [5] The band achieved a satisfactory rhythm track after two takes, and then overdubbed the vocals, lead guitar parts and maracas. [6] The guitar solo over the third verse is repeated in part over the coda. Among Beatles biographers, Ian MacDonald considers that the playing is more in McCartney's style, [7] while Kenneth Womack credits only McCartney as the soloist and lists Harrison on rhythm guitar, playing his Gretsch Tennessean. [8] However, the solos were performed by Harrison and McCartney together. [6] [9] Lennon later recalled that Harrison and McCartney played "the same break exactly, both playing but in different octaves". [2]

For the film Aider!, the Beatles performed "The Night Before" on location at Salisbury Plain. [10] Just as the song finishes, a bomb explodes. The scene was filmed in the shadow of Stonehenge. [11]

The Beatles performed "The Night Before" during their final BBC radio session, on 26 May 1965. Titled The Beatles Invite You to Take a Ticket to Ride, this performance was broadcast on the BBC Light Programme on 7 June that year. [12]

McCartney played the song on 15 July 2011 at Yankee Stadium, stating from the stage that it was the first time he had performed the song in concert. [13]


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